产品的性能设计主要从原料选择，产品结构，生产设备和生产工艺等方面进行设计。并且此设计过程可以调整产品的性能，以达到国家标准并满足用户要求。1、原料选择；专业防粘土工布的原料选择主要包括：树脂（切片）和等级，色母，抗老化母料等。2、产品结构；长丝纺粘针刺非织造土工布的产品设计结构主要包括：普通型和复合型。3、生产设备；长丝纺粘针刺非织造土工布的生产设备由上面介绍的长丝纺粘（纺成纤维网）部分和针刺部分组成。4、生产过程；专业防粘土工布的生产工艺也分为长丝纺粘部分和针刺部分。

1、原材料生产；长丝土工布由聚合物碎片制成，而短丝土工布由短纤维聚酯或聚丙烯制成。2、不同的生产工艺；由于原料不同，他们生产的工程也有很大不同。专业防粘土工布的生产过程是通过将高温下的聚酯切片熔化成丝，纺丝，铺网和针刺增强材料制成的织物。3、不同的国际标准；长丝土工布的执行标准是GB / T17639-2008土工合成纤维纺粘非织造土工布标准，而专业防粘土工布是执行GB / T17638-2017土工合成纤维短纤针刺非织造土工布。4、不同的产品外观；按照国家标准，产品表面纤维较长，颜色为白色。5、两者的绩效指标不同；由于产品的原材料，生产过程和实施标准不同，因此其产品的性能指标也有很大差异。无6、价格不同；根据以上介绍，我们可以知道，相同规格的长丝土工布和短丝土工布的价格肯定是不同的。

施工期间的表面处理：1、清除表面的灰尘和水，保持道路干燥清洁。2、对于宽度在5-19mm之间的裂缝（接缝），请清理并用密封胶填充。3、应当清理宽度在19至50mm之间的裂缝（接缝）和沉降区域，并用沙子，密封剂或专业防粘土工布混合料填充并压实至现有水平。4、对于宽度大于50mm的裂缝或凹坑，请先将其清理干净，然后再用砂浆或热沥青混合料填充并压实至现有水平。5、对于不同程度和下陷区域的裂缝（接头），应进行校平。6、对于桥面和路面上的突起，清理或整平，直到它们水平。施工期间的环境条件：1、专业防粘土工布应在表面温度等于或大于21℃的条件下使用。2、如果表面温度低于10℃，建议使用热火烘烤，糊状物应平整，无皱纹且不翘曲。3、如果在铺设过程中有重叠，则重叠长度为50mm。重叠不得超过两层。4、建议在放置分子裂缝后，用橡皮辊至少滚动三遍。5、铺设完成后，车辆可以通过。

1、表层专业防粘土工布是专为路面裂缝而开发的一种特殊产品，在开发思路上完全消除了接缝填充的缺点和不足。2、无需设备投资：在施工过程中不需要设备。3、良好的高温和低温性能：表层接缝带的主要功能层是聚合物材料，网状的高强度和高弹性聚酯层吸收了一部分材料。4、独特的“自我修复”功能。5、施工过程简单，施工安全。在施工过程中，不会污染环境或对工人造成伤害。6、能有效处理放射性裂纹和分叉裂纹。7、施工方便：不需要设备，只需要一辆小车和两个人就可以施工，施工人员不需要专业的培训。8、不会浪费材料：由于不需要加热材料，因此只要缝很长就可以粘贴，并且没有材料损失。9、牢固粘合且不易脱落：与路面接触的表面层接专业防粘土工布层是高粘度材料层。10、施工速度快。可以抓住有利的建设机会。11、很好的耐用性：经过多年的市场研究，它可以保持1年以上而不会破裂或移动而不会造成损坏。

（1）应力吸收和抗裂性。聚合物抗裂膏附着在沥青表面层上，可以分散车轮接触的下层压力和车轮载荷边缘外侧区域的应力，从而在两个应力区域之间形成缓冲区。逐渐减轻了压力。减少应力集中对沥青表层的破坏，从而有效地延长了路面的使用时间。（2）总体稳定性。专业防粘土工布具有良好的拉伸强度和粘合性，可以连接下部裂纹的两侧，形成宽度为75mm-100mm的整体保护层。（3）良好的抗低温开裂性。因为专业防粘土工布具有很强的拉伸强度。它在沥青基层中的应用可以增加基层的横向拉伸强度，并抵抗更大的拉伸应力而不会受到损坏。即使在局部区域发生裂缝，该裂缝处的应力也会通过聚合物抗裂膏的转移而集中并消失，该裂缝不会发展到表面层并损坏路面。