复合土工排水材料在世界上被称为Geocomposite，在日本被称为集水涵洞材料。1977年以前，专业非织造土工布史上较早的塑料盲沟在日本已形成大规模生产和应用。在1990年代初期，软式排水管系统由台湾工程师发明，并于1992年在中国开发。塑料排水带是我国较早生产和应用的一种复合岩土排水材料。它已广泛用于软土地基处理中，基本上替代了砂井和袋装砂井。1993年，中国开始生产塑料土工网，二代产品是复合土工网，例如土工网-土工布和土工网-土工膜。专业非织造土工布是在土工网和复合土工网的基础上开发的创新产品。

防裂贴纸用于修复路面裂缝，道路从白色变为黑色。抗裂膏是一种新型的高分子复合材料，由沥青基，专业非织造土工布和表面涂层组成。该抗裂膏的特点是施工简单，工期短，经济效益好，拉力大。它已成为公路建设中必不可少的工程材料之一。道路施工需要防裂贴纸，沥青裂缝的克星，用于道路白色至黑色的特殊防裂贴纸，防水和防渗油，20-100cm的超多种宽度选项，1.5mm的厚度，2.0mm的厚度，拉力15kn，25kn，您需要更专业。可自定义尺寸，无需担心不必要的浪费，专业非织造土工布可使用小裂缝，接缝带的宽度小，并且质量优异且具有足够的粘性。在将水泥路转换为柏油路的建筑中，抗裂贴在连接中起着不可替代的作用，并且是不可替代的建筑材料。

高速公路路面裂缝的发生主要受以下因素影响：路面材料的性能和路基的填充，施工技术，气候条件，车辆载荷等。（1）路面材料和路基填料。高速公路路面基层通常采用“水泥稳定碎石层+石灰土基层”的结构。该无机粘合剂由固相，液相和气相组成。固体，液体和气体的三相处于冷却过程中。（2）气候和温度条件。高速公路专业非织造土工布路面的空载裂缝主要是温度裂缝，裂缝的数量和分布密度与温度的下降密切相关。随着低温的持续增长，裂纹将增加并增加，并且同一裂纹的宽度也会增加。（3）车辆负荷的影响。在研究公路路面专业非织造土工布的分道分布规律时，抽水和裂缝的分布主要基于行车道。人行道的水平和垂直裂缝错开，甚至产生网格裂缝。这充分说明了重型车辆对人行道裂缝的影响。

（1）应力吸收和抗裂性。聚合物抗裂膏附着在沥青表面层上，可以分散车轮接触的下层压力和车轮载荷边缘外侧区域的应力，从而在两个应力区域之间形成缓冲区。逐渐减轻了压力。减少应力集中对沥青表层的破坏，从而有效地延长了路面的使用时间。（2）总体稳定性。专业非织造土工布具有良好的拉伸强度和粘合性，可以连接下部裂纹的两侧，形成宽度为75mm-100mm的整体保护层。（3）良好的抗低温开裂性。因为专业非织造土工布具有很强的拉伸强度。它在沥青基层中的应用可以增加基层的横向拉伸强度，并抵抗更大的拉伸应力而不会受到损坏。即使在局部区域发生裂缝，该裂缝处的应力也会通过聚合物抗裂膏的转移而集中并消失，该裂缝不会发展到表面层并损坏路面。