（1）建议使用粘专业机织土工布层油，并保持油温在150〜170℃之间；喷涂粘层油的横向范围应比土工织物宽5〜10cm； （3）粘层油应均匀喷涂，测量要准确。如果将油倒一次，则不能减少粘性层中的油总量。推荐值为1.0〜1.3kg / m2，油温不能低于180°C。容易使土工织物不渗透和分层，这将导致表层剥离。修复路面的常见方法是加厚专业机织土工布路面的表面层，以提高抗辐射性和车辆的负荷。但是这种方法需要消耗大量材料，修复效果不是很理想。在这种情况下，土工布具有良好的抗渗性和优异的抗张强度的优点可用于简单的路面修补。

（1）横向裂缝。专业机织土工布是公路沥青路面上常见的裂缝类型。大部分横向缝是由半刚性基层开裂引起的路面反射裂缝，但也包括温度收缩裂缝。（2）纵向裂缝。分为自上而下的表面裂纹和自下而上的疲劳裂纹。此类专业机织土工布主要是由于路基不沉降引起的。如果在路基施工期间路基未均匀压实，则局部压实将不足。（3）网络破裂。当基础层的局部强度不足时，例如胶结材料不足，骨料偏析，压实不足等，以及路基和表层的强度不足。

复合土工排水材料在世界上被称为Geocomposite，在日本被称为集水涵洞材料。1977年以前，专业机织土工布史上较早的塑料盲沟在日本已形成大规模生产和应用。在1990年代初期，软式排水管系统由台湾工程师发明，并于1992年在中国开发。塑料排水带是我国较早生产和应用的一种复合岩土排水材料。它已广泛用于软土地基处理中，基本上替代了砂井和袋装砂井。1993年，中国开始生产塑料土工网，二代产品是复合土工网，例如土工网-土工布和土工网-土工膜。专业机织土工布是在土工网和复合土工网的基础上开发的创新产品。

在制造专业机织土工布时，将原材料按比例分配并喂入挤出机中。在加热和熔化后，它们将通过螺杆的挤压到达带有多个凹槽的内模具和外模具的旋转头。熔融材料在模槽中连续挤出以形成两条熔融长丝。每当相互双向旋转的内，外模槽对齐时，两条挤出的长丝会合并为一条长丝，形成一系列完整的结合点，通常称为“网结”。当继续旋转内模具和外模具时，凹槽从对齐位置错开，并且网状打结的细丝被分成两条相连的细丝以形成“网格”。随着模具的进一步旋转，凹槽再次对齐，两条分离的细丝合并为一条细丝，形成了另一组完整的网。以这种方式连续旋转和挤压可以获得具有清晰“网格”和清晰集成的地质网的专业机织土工布。在冷却和成形之后，仍处于熔融状态的网状物被快速淬火至固态，以控制网状物结构的性能和当前状态。