复合土工排水材料在世界上被称为Geocomposite，在日本被称为集水涵洞材料。1977年以前，专业复合土工膜史上较早的塑料盲沟在日本已形成大规模生产和应用。在1990年代初期，软式排水管系统由台湾工程师发明，并于1992年在中国开发。塑料排水带是我国较早生产和应用的一种复合岩土排水材料。它已广泛用于软土地基处理中，基本上替代了砂井和袋装砂井。1993年，中国开始生产塑料土工网，二代产品是复合土工网，例如土工网-土工布和土工网-土工膜。专业复合土工膜是在土工网和复合土工网的基础上开发的创新产品。

1、水泥混凝土板需要稳定。当挠度值和两侧之间的高度差超过设计要求时，应加固路基。2、专业复合土工膜路面上的所有缝隙（包括伸缩缝，施工缝，板裂缝等）应首先填充柔性材料，并且缝隙的高度应等于路面。3、应当清除破碎和松散的水泥混凝土，并修复和整平缺陷部分。修补材料可以是专业复合土工膜或速干水泥混凝土。4、液压混凝土板的表面应平整，清洁，干燥且无沙。

接缝带的早期名称是自粘压力接缝带。该产品用于修复道路裂缝，并告别了复杂，耗时且昂贵的联合养护操作。同时，它也被称为“路面创可贴”。随着推广的广泛，路面裂缝的修补变得简单，省力，省力，无需大量的机械投入，而且员工易于学习和操作。经过简单的指导，他们可以熟悉施工技能。专业复合土工膜的主要特点是“随时随地修补”是可以使用的。在道路上施工时，仅需安全隔离维修区域，安排安全员来引导交通，粘贴完成后即可立即打开车辆，避免了填塞技术的缺点。长时间影响车辆的通行。专业复合土工膜带产品的使用和推广避免了机械噪声污染和粉尘污染，并具有安全，快速，简单，环保的特点。

塑料土工格室作为一种岩土材料，已在工程中应用了40多年。1970年代中期，专业复合土工膜由美国战争部航道测试站成功开发。当时的主题是研究海滩或沙漠公路的快速施工方法。为了避免使用化学添加剂，不搅拌，不需成熟时间来获得表面稳定性，研究结果证明，用三维网格填充松散的沙子是实用和有效的解决方案。在1980年代初期，美国普拉斯得公司将此技术商业化并在土木工程领域中广泛使用。专业复合土工膜具有广泛的用途，从在沙漠海滩上修路（固沙效果）到铁路，公路，发电厂，管道支撑等的软土地基处理，以及各种斜坡和挡土墙的保护系统。

高速公路路面裂缝的发生主要受以下因素影响：路面材料的性能和路基的填充，施工技术，气候条件，车辆载荷等。（1）路面材料和路基填料。高速公路路面基层通常采用“水泥稳定碎石层+石灰土基层”的结构。该无机粘合剂由固相，液相和气相组成。固体，液体和气体的三相处于冷却过程中。（2）气候和温度条件。高速公路专业复合土工膜路面的空载裂缝主要是温度裂缝，裂缝的数量和分布密度与温度的下降密切相关。随着低温的持续增长，裂纹将增加并增加，并且同一裂纹的宽度也会增加。（3）车辆负荷的影响。在研究公路路面专业复合土工膜的分道分布规律时，抽水和裂缝的分布主要基于行车道。人行道的水平和垂直裂缝错开，甚至产生网格裂缝。这充分说明了重型车辆对人行道裂缝的影响。