1、刷洗基础清洁剂；铺设抗裂之前，请在清洁的基础表面上使用特殊处理剂。专业防水土工布施工期间可使用滚刷或油漆，其重量为每平方米0.2-0.3kg。主要目的是将残留的灰尘固结在基面上，并提高抗裂贴剂产品的粘合效果。用专用的清洁剂将表面干燥后，即可铺设。2、铺设；以伸缩缝为中心线，选择防裂贴展开并按照设计的宽度放置，然后将其放置在需要专业防水土工布的部位。隔离纸面朝下，然后将防裂贴纸提起一半，然后撕下，将隔离纸的下边缘向前放置，以使其平放在原始底面上，然后再将另一个根据上述方法完成一半的施工。3、铺设后，我们需要用沙袋将其弄平。

（1）建议使用粘专业防水土工布层油，并保持油温在150〜170℃之间；喷涂粘层油的横向范围应比土工织物宽5〜10cm； （3）粘层油应均匀喷涂，测量要准确。如果将油倒一次，则不能减少粘性层中的油总量。推荐值为1.0〜1.3kg / m2，油温不能低于180°C。容易使土工织物不渗透和分层，这将导致表层剥离。修复路面的常见方法是加厚专业防水土工布路面的表面层，以提高抗辐射性和车辆的负荷。但是这种方法需要消耗大量材料，修复效果不是很理想。在这种情况下，土工布具有良好的抗渗性和优异的抗张强度的优点可用于简单的路面修补。

（1）应力吸收和抗裂性。聚合物抗裂膏附着在沥青表面层上，可以分散车轮接触的下层压力和车轮载荷边缘外侧区域的应力，从而在两个应力区域之间形成缓冲区。逐渐减轻了压力。减少应力集中对沥青表层的破坏，从而有效地延长了路面的使用时间。（2）总体稳定性。专业防水土工布具有良好的拉伸强度和粘合性，可以连接下部裂纹的两侧，形成宽度为75mm-100mm的整体保护层。（3）良好的抗低温开裂性。因为专业防水土工布具有很强的拉伸强度。它在沥青基层中的应用可以增加基层的横向拉伸强度，并抵抗更大的拉伸应力而不会受到损坏。即使在局部区域发生裂缝，该裂缝处的应力也会通过聚合物抗裂膏的转移而集中并消失，该裂缝不会发展到表面层并损坏路面。

高速公路路面裂缝的发生主要受以下因素影响：路面材料的性能和路基的填充，施工技术，气候条件，车辆载荷等。（1）路面材料和路基填料。高速公路路面基层通常采用“水泥稳定碎石层+石灰土基层”的结构。该无机粘合剂由固相，液相和气相组成。固体，液体和气体的三相处于冷却过程中。（2）气候和温度条件。高速公路专业防水土工布路面的空载裂缝主要是温度裂缝，裂缝的数量和分布密度与温度的下降密切相关。随着低温的持续增长，裂纹将增加并增加，并且同一裂纹的宽度也会增加。（3）车辆负荷的影响。在研究公路路面专业防水土工布的分道分布规律时，抽水和裂缝的分布主要基于行车道。人行道的水平和垂直裂缝错开，甚至产生网格裂缝。这充分说明了重型车辆对人行道裂缝的影响。

1、铺设时，请尽量平放无皱纹，并将多余的部分留在铺设的边缘；2、缝制或焊接专业防水土工布时，宽度应保持在10厘米以上，如果重叠，则宽度应保持在20厘米以上；3、土工布的加筋作用，缝合的步骤很重要，无论是选线还是技术问题，都需要遵循有关程序，并遵守有关标准；4、在道路施工中，土工织物通常分为两层，即在土工膜的顶部和底部铺设一层。土工膜下层的土工织物通常是重叠的，上面的土工织物是用热空气缝合或焊接的；5、土工织物的厚度应均匀，以便在浇筑沥青时专业防水土工布能够均匀地吸收沥青并形成均匀的隔离层；6、为了增强土工布的耐老化性并延长土工布的使用寿命，土工布应尽可能深地铺设。

在制造专业防水土工布时，将原材料按比例分配并喂入挤出机中。在加热和熔化后，它们将通过螺杆的挤压到达带有多个凹槽的内模具和外模具的旋转头。熔融材料在模槽中连续挤出以形成两条熔融长丝。每当相互双向旋转的内，外模槽对齐时，两条挤出的长丝会合并为一条长丝，形成一系列完整的结合点，通常称为“网结”。当继续旋转内模具和外模具时，凹槽从对齐位置错开，并且网状打结的细丝被分成两条相连的细丝以形成“网格”。随着模具的进一步旋转，凹槽再次对齐，两条分离的细丝合并为一条细丝，形成了另一组完整的网。以这种方式连续旋转和挤压可以获得具有清晰“网格”和清晰集成的地质网的专业防水土工布。在冷却和成形之后，仍处于熔融状态的网状物被快速淬火至固态，以控制网状物结构的性能和当前状态。