贴缝带的主要结构分为四层。从下到上分别为：1.高粘合材料层；2.高弹性聚酯层；3.聚合物和弹性材料层；4.专业土工布耐撕裂的进口无纺布或柔性聚乙烯层。这四层材料起着不同的作用。这四个层是通过特殊过程组合在一起的。第头一层具有杰出的粘合效果，可防止在材料与路面之间形成缝隙以及防止进水。专业土工布二层在该温度下充当裂缝。当宽度在作用下发生变化时，它起到骨架和弹性回复的作用，相当于空心板中的钢绞线，但是这一层材料在具有强度的同时具有一定程度的弹性。第三层由聚合物材料制成，其不仅具有优异的高温和低温性能，而且具有良好的弹性并且是主要功能层。第四层根据客户要求用进口的抗撕裂非织造布覆盖，可以减少由接缝引起的道路摩擦系数，同时稳定材料的运动或车轮的摩擦损失。它也可以覆盖一层柔性聚乙烯。

1、正确放置防裂标签后，应将其与上层结构紧密结合，以防潮和雨淋。2、铺设抗裂贴后，可根据热沥青混合料的施工规范，铺开乳化沥青和其他粘性层油。为了防止车辆或摊铺机粘附在抗裂贴上，可以撒一些细碎石或混合物等。3、铺在专业土工布上的热沥青混合料的厚度应大于40mm。4、在压实过程中，应将辊调节至低振幅和高频率的位置。如果辊的振幅太大，则在专业土工布的位置可能发生少量剥离。

裂缝是普通沥青路面上的常见问题。如果不及时修理，雨水和各种杂物会渗入路基，从而导致整个路面塌陷和破裂，并影响车辆的通行，更可能引起安全的交通事故。专业土工布是一种新型的道路施工材料，具有防止反射裂缝，强度高，施工路面质量好的特点，近年来在我国大多数城市中得到了广泛的应用。除了土工布本身的性能外，用土工布预防反射裂缝还取决于施工质量和正确的铺设技术。修复路面的常见方法是加厚沥青路面的表面层，以提高抗辐射性和车辆的负荷。但是这种方法需要消耗大量材料，修复效果不是很理想。在这种情况下，专业土工布具有良好的抗渗性和优异的抗张强度的优点可用于简单的路面修补。

该专业土工布剂产品具有耐水性和抗裂性，并且该产品还具有可操作性，与传统的抗裂产品相比具有明显的优势。我们生产的自粘防裂贴片产品是由天然材料制成，耐腐蚀，耐磨，易于回收，是环保产品。它们符合我国正在执行的可持续发展政策，可以承受200°C以下的温度。因此，沥青混合料在165℃的高温下不会变形或移动；专业土工布与路面材料相容性好，强度高，粘结性能好，承载能力强。为适应大交通量的发展趋势，也可以适当延长道路的使用时间。

在制造专业土工布时，将原材料按比例分配并喂入挤出机中。在加热和熔化后，它们将通过螺杆的挤压到达带有多个凹槽的内模具和外模具的旋转头。熔融材料在模槽中连续挤出以形成两条熔融长丝。每当相互双向旋转的内，外模槽对齐时，两条挤出的长丝会合并为一条长丝，形成一系列完整的结合点，通常称为“网结”。当继续旋转内模具和外模具时，凹槽从对齐位置错开，并且网状打结的细丝被分成两条相连的细丝以形成“网格”。随着模具的进一步旋转，凹槽再次对齐，两条分离的细丝合并为一条细丝，形成了另一组完整的网。以这种方式连续旋转和挤压可以获得具有清晰“网格”和清晰集成的地质网的专业土工布。在冷却和成形之后，仍处于熔融状态的网状物被快速淬火至固态，以控制网状物结构的性能和当前状态。