产品的性能设计主要从原料选择，产品结构，生产设备和生产工艺等方面进行设计。并且此设计过程可以调整产品的性能，以达到国家标准并满足用户要求。1、原料选择；专业防粘土工布的原料选择主要包括：树脂（切片）和等级，色母，抗老化母料等。2、产品结构；长丝纺粘针刺非织造土工布的产品设计结构主要包括：普通型和复合型。3、生产设备；长丝纺粘针刺非织造土工布的生产设备由上面介绍的长丝纺粘（纺成纤维网）部分和针刺部分组成。4、生产过程；专业防粘土工布的生产工艺也分为长丝纺粘部分和针刺部分。

贴缝带的主要结构分为四层。从下到上分别为：1.高粘合材料层；2.高弹性聚酯层；3.聚合物和弹性材料层；4.专业防粘土工布耐撕裂的进口无纺布或柔性聚乙烯层。这四层材料起着不同的作用。这四个层是通过特殊过程组合在一起的。第头一层具有杰出的粘合效果，可防止在材料与路面之间形成缝隙以及防止进水。专业防粘土工布二层在该温度下充当裂缝。当宽度在作用下发生变化时，它起到骨架和弹性回复的作用，相当于空心板中的钢绞线，但是这一层材料在具有强度的同时具有一定程度的弹性。第三层由聚合物材料制成，其不仅具有优异的高温和低温性能，而且具有良好的弹性并且是主要功能层。第四层根据客户要求用进口的抗撕裂非织造布覆盖，可以减少由接缝引起的道路摩擦系数，同时稳定材料的运动或车轮的摩擦损失。它也可以覆盖一层柔性聚乙烯。

接缝带的早期名称是自粘压力接缝带。该产品用于修复道路裂缝，并告别了复杂，耗时且昂贵的联合养护操作。同时，它也被称为“路面创可贴”。随着推广的广泛，路面裂缝的修补变得简单，省力，省力，无需大量的机械投入，而且员工易于学习和操作。经过简单的指导，他们可以熟悉施工技能。专业防粘土工布的主要特点是“随时随地修补”是可以使用的。在道路上施工时，仅需安全隔离维修区域，安排安全员来引导交通，粘贴完成后即可立即打开车辆，避免了填塞技术的缺点。长时间影响车辆的通行。专业防粘土工布带产品的使用和推广避免了机械噪声污染和粉尘污染，并具有安全，快速，简单，环保的特点。

防裂贴纸用于修复路面裂缝，道路从白色变为黑色。抗裂膏是一种新型的高分子复合材料，由沥青基，专业防粘土工布和表面涂层组成。该抗裂膏的特点是施工简单，工期短，经济效益好，拉力大。它已成为公路建设中必不可少的工程材料之一。道路施工需要防裂贴纸，沥青裂缝的克星，用于道路白色至黑色的特殊防裂贴纸，防水和防渗油，20-100cm的超多种宽度选项，1.5mm的厚度，2.0mm的厚度，拉力15kn，25kn，您需要更专业。可自定义尺寸，无需担心不必要的浪费，专业防粘土工布可使用小裂缝，接缝带的宽度小，并且质量优异且具有足够的粘性。在将水泥路转换为柏油路的建筑中，抗裂贴在连接中起着不可替代的作用，并且是不可替代的建筑材料。

施工期间的表面处理：1、清除表面的灰尘和水，保持道路干燥清洁。2、对于宽度在5-19mm之间的裂缝（接缝），请清理并用密封胶填充。3、应当清理宽度在19至50mm之间的裂缝（接缝）和沉降区域，并用沙子，密封剂或专业防粘土工布混合料填充并压实至现有水平。4、对于宽度大于50mm的裂缝或凹坑，请先将其清理干净，然后再用砂浆或热沥青混合料填充并压实至现有水平。5、对于不同程度和下陷区域的裂缝（接头），应进行校平。6、对于桥面和路面上的突起，清理或整平，直到它们水平。施工期间的环境条件：1、专业防粘土工布应在表面温度等于或大于21℃的条件下使用。2、如果表面温度低于10℃，建议使用热火烘烤，糊状物应平整，无皱纹且不翘曲。3、如果在铺设过程中有重叠，则重叠长度为50mm。重叠不得超过两层。4、建议在放置分子裂缝后，用橡皮辊至少滚动三遍。5、铺设完成后，车辆可以通过。

复合土工排水材料在世界上被称为Geocomposite，在日本被称为集水涵洞材料。1977年以前，专业防粘土工布史上较早的塑料盲沟在日本已形成大规模生产和应用。在1990年代初期，软式排水管系统由台湾工程师发明，并于1992年在中国开发。塑料排水带是我国较早生产和应用的一种复合岩土排水材料。它已广泛用于软土地基处理中，基本上替代了砂井和袋装砂井。1993年，中国开始生产塑料土工网，二代产品是复合土工网，例如土工网-土工布和土工网-土工膜。专业防粘土工布是在土工网和复合土工网的基础上开发的创新产品。