高速公路路面裂缝的发生主要受以下因素影响：路面材料的性能和路基的填充，施工技术，气候条件，车辆载荷等。（1）路面材料和路基填料。高速公路路面基层通常采用“水泥稳定碎石层+石灰土基层”的结构。该无机粘合剂由固相，液相和气相组成。固体，液体和气体的三相处于冷却过程中。（2）气候和温度条件。高速公路专业短丝土工布路面的空载裂缝主要是温度裂缝，裂缝的数量和分布密度与温度的下降密切相关。随着低温的持续增长，裂纹将增加并增加，并且同一裂纹的宽度也会增加。（3）车辆负荷的影响。在研究公路路面专业短丝土工布的分道分布规律时，抽水和裂缝的分布主要基于行车道。人行道的水平和垂直裂缝错开，甚至产生网格裂缝。这充分说明了重型车辆对人行道裂缝的影响。

1、原材料生产；长丝土工布由聚合物碎片制成，而短丝土工布由短纤维聚酯或聚丙烯制成。2、不同的生产工艺；由于原料不同，他们生产的工程也有很大不同。专业短丝土工布的生产过程是通过将高温下的聚酯切片熔化成丝，纺丝，铺网和针刺增强材料制成的织物。3、不同的国际标准；长丝土工布的执行标准是GB / T17639-2008土工合成纤维纺粘非织造土工布标准，而专业短丝土工布是执行GB / T17638-2017土工合成纤维短纤针刺非织造土工布。4、不同的产品外观；按照国家标准，产品表面纤维较长，颜色为白色。5、两者的绩效指标不同；由于产品的原材料，生产过程和实施标准不同，因此其产品的性能指标也有很大差异。无6、价格不同；根据以上介绍，我们可以知道，相同规格的长丝土工布和短丝土工布的价格肯定是不同的。

长丝纺粘针刺非织造土工布的定义和分类：长丝纺粘针刺专业短丝土工布可以定义为以丝绸，网眼和针刺加固为原料，以聚合物碎片为原料制成的织物（布）。按照纤维原料的分类，可分为：涤纶长丝纺粘针刺无纺土工布，丙纶长丝纺粘针刺无纺土工布，锦纶长丝纺粘针刺无纺土工布，乙烯长丝纺粘针刺专业短丝土工布等按结构分类可分为：普通长丝纺粘针刺无纺土工布，复合长丝纺粘针刺无纺土工布。

一些户主会提出这个问题，即他们发现专业短丝土工布中有轻微裂缝。由于此类裂缝根本不严重，因此他们也想知道是否无法应对。实际上，无论是裂缝还是其他房屋疾病，一旦发现，就需要及时加以注意和处理。如果不加以解决，裂缝不仅会变得更加严重，而且伴随裂缝也会出现许多其他问题。 “并发症”，我当时正在考虑治疗，可能不再需要治疗。当谈到困扰住户主的几个住房质量问题时，可以说裂缝更加困难，也使许多住户主感到难以应对。特别是用专业短丝土工布的房屋在施工过程中更容易开裂。 ，发现裂缝存在后，一分钟或一分钟不能延迟。需要制定混凝土裂缝修补计划，以保证施工进度和及时的裂缝修补质量，使混凝土裂缝修补工作能够保质保量地完成。