高速公路路面裂缝的发生主要受以下因素影响：路面材料的性能和路基的填充，施工技术，气候条件，车辆载荷等。（1）路面材料和路基填料。高速公路路面基层通常采用“水泥稳定碎石层+石灰土基层”的结构。该无机粘合剂由固相，液相和气相组成。固体，液体和气体的三相处于冷却过程中。（2）气候和温度条件。高速公路专业无纺布土工布路面的空载裂缝主要是温度裂缝，裂缝的数量和分布密度与温度的下降密切相关。随着低温的持续增长，裂纹将增加并增加，并且同一裂纹的宽度也会增加。（3）车辆负荷的影响。在研究公路路面专业无纺布土工布的分道分布规律时，抽水和裂缝的分布主要基于行车道。人行道的水平和垂直裂缝错开，甚至产生网格裂缝。这充分说明了重型车辆对人行道裂缝的影响。

由于路面裂缝的原因，形状和程度非常复杂，因此专业无纺布土工布接缝具有多种规格，可以满足现场使用。它可以大致分为三种类型：宽缝（主要是横向缝），窄缝（主要是纵向缝）和网状裂缝。宽缝主要是反射裂缝。通常，使用宽度为150mm的B型接头胶带。由于裂缝很宽，应先填充接头，然后再铺设；窄缝主要是宽度较窄的沥青混合料建筑缝。通常，可以直接铺设宽度为50mm的B型专业无纺布土工布。对于网络裂纹（包括裂纹和其他不规则裂纹），应进行原因分析。对于由沥青表层本身引起的裂缝，可以直接使用宽度为450mm的B型接缝并进行拼接铺设。

（1）横向裂缝。专业无纺布土工布是公路沥青路面上常见的裂缝类型。大部分横向缝是由半刚性基层开裂引起的路面反射裂缝，但也包括温度收缩裂缝。（2）纵向裂缝。分为自上而下的表面裂纹和自下而上的疲劳裂纹。此类专业无纺布土工布主要是由于路基不沉降引起的。如果在路基施工期间路基未均匀压实，则局部压实将不足。（3）网络破裂。当基础层的局部强度不足时，例如胶结材料不足，骨料偏析，压实不足等，以及路基和表层的强度不足。

1、分度；这是细丝彼此分离的程度。如果相邻的细丝之间有更多平行的接触表面，则意味着分离程度很差。专业无纺布土工布分裂的程度越好，纤网的覆盖率越好，每根纤维的强度系数越高。理想的状态是在网中浇铸相邻长丝的平行接触。2、电线；指一定数量的细丝缠绕成绳状，通常在金属丝网中可见，可以说这是由于很差的纱线开裂程度所导致的极端结果。3、云斑；这是纤网中较分散的薄区域缺陷的名称，它将导致较大范围的纤网不均匀性，并使纺制的专业无纺布土工布的外观较差。4、覆盖范围；指覆盖位于网下面的物体的能力，并且还可以通过光纤传输光的能力来表征。覆盖范围越好，阻挡光线的能力越强。5、各向同性；指在不同方向上具有相同或相似机械和物理特性（例如强度和伸长率）的纤维网。

长丝土工布是一种聚酯长丝针刺非织造土工布。原料是从石油中提取的PET半沉聚酯切片。该产品不含化学添加剂，未经热处理。它是一种环保的建筑材料。专业无纺布土工布国家标准GB / T 17639-1998土工合成纤维长丝粘胶针刺无纺布土工布，新国家标准为GB / T 17639-2008，铁标准为QC /R549.5 -2016。产品重量按国家标准可分为100g-1000g，铁标准为100g-800g。专业无纺布土工布可以代替传统的工程材料和施工方法，施工更安全，对环境保护有贡献，可以更加经济有效地解决工程建设中的一些基本问题。它具有良好的机械功能，良好的透水性，并且具有抗腐蚀和抗老化的功能。同时，它的隔离，过滤，排水，防护，稳定，加固等功能也都比较好，并且可以适应基础不平整，还可以抵抗建筑的外部破坏，蠕变小而原始长期负载下仍可保持功能。