高速公路路面裂缝的产生主要受以下几个因素的影响：路面材料的性能和路基的填料，施工工艺，气候条件，车辆载荷等。

　　（1）路面材料及路基填料。高速公路路面基层通常采用“水泥稳定碎石层+二灰碎石+石灰土底基层”结构，这种无机结合料是由固相、液相和气相组成，固液气三相在降温过程中相互作用，使无机结合料稳定材料产生体积收缩。这其中水是此类材料温度收缩的主要影响因素，水对无机结合料的影响主要通过毛细管张力、扩张作用和冰冻作用实现。当毛细水蒸发完后，半刚性基层材料的吸附水也会开始蒸发，颗粒表面水膜就会变薄，使得颗粒间距变小，分子力增，大，导致整个路面层体积进一步收缩，吸附水引起的收缩量要比毛细管作用的影响大得多，当吸附水膜减薄到一定程度后，就会停止收缩。由于压实后水泥的密度不足，土质不均匀，其中的水分蒸发使水泥稳定基层水分不断减少，基层发生体积收缩，形成基层收缩裂缝，并导致裂缝顶端产生应力集中，裂缝向面层扩展，，终到达路表，形成反射裂缝。

　　（2）气候温度条件。高速公路上沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝，而裂缝的数量及分布密度与温度下降幅度关系密切，随着低温持续时间增长，裂缝也会不断增多和加密,同一条裂缝宽度也会逐渐加宽。当温度较高的条件下，沥青材料的良好的应力，能使得温度升降产生的变形不致产生过大的温度应力，但当气温下降时，沥青材料就会逐渐发硬并开始收缩，沥青面层中产生的收缩拉应力如果超过了沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂。，

　　（3）车辆载荷作用。在高速公路路面裂缝的各分车道的分布规律调查中，唧浆、裂缝的分布主要以行车道为主，路面横纵裂缝交错，甚至产生网裂，这充分说明重载车辆对路面裂缝的影响非常大，甚至使道路发生结构性破坏。调查表明，沥青路面破坏往往集中在春秋多雨季节，当沥青路面透水严重或排水不畅时，雨水通过沥青面层空隙或缝隙，浸湿各结构层材料甚至路基土，使其变形增加，强度下降，承载力降低，使用寿命缩短。尤其是在行车荷载的作用下，进入路面结构层之间的空隙中的水分，会成为高孔隙水压力和高流速的水流，冲刷层面材料，促使沥青面层出现剥落、松散等病害，进而破坏整个路面结构的使用性能。